ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ແຖບແທນທີ່ຈະໃຊ້ມວນໃນການຕິດຕັ້ງໃສ່ເຮືອແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນໃສ່ເຮືອ ແລະ ເຮືອທີ່ໃຊ້ໃນທະເລເປີດ ການເລືອກວັດສະດຸຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຕິດຕັ້ງ. ອັນ ແຖບໄຟເບີເຫຼັກ ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເປັນຮູບແບບການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍກວ່າມວນເປັນມວນທຳມະດາສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນທະເລຈຳນວນຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈເຫດຜົນທີ່ຮູບແບບນີ້ເຮັດໄດ້ດີເລີດໃນເຮືອ ຕ້ອງເບິ່ງທີ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງສະພາບແວດລ້ອມໃນເຮືອ ແລະ ວິທີທີ່ແຖບໄຟເບີເຮືອງ (rock wool strip) ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ດີກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ມວນເປັນມວນ.

ເຮືອເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍຢ່າງເປັນເອກະລັກສຳລັບການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ. ການເດີນທາງຂອງທໍ່ທີ່ມີຮູບປົ້ນ, ຊ່ອງທາງທີ່ຄັບແຄບໃນຫ້ອງເຄື່ອງ, ແຜ່ນເຮືອທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟທີ່ເຂັ້ມງວດ ລ້ວນເປັນສະພາບການທີ່ແຖບໄຟເບີເຮືອງ (rock wool strip) ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ດີທີ່ວັດວາງໄດ້. ຕ່າງຈາກມວນກວ້າງທີ່ຕ້ອງຖືກຕັດ ແລະ ປັບຮູບຊ້ຳໆກັນໃນສະຖານທີ່, ແຖບໄຟເບີເຮືອງ (rock wool strip) ມາໃນຮູບແບບທີ່ມີຂະໜາດຖືກຕ້ອງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັນທີໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນໃນທະເລ. ບົດຄວາມນີ້ຈະສຶກສາຂໍ້ດີທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເຮັດໃຫ້ແຖບໄຟເບີເຮືອງ (rock wool strip) ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສຳລັບໂຄງການການສ້າງເຮືອ ແລະ ການປັບປຸງເຮືອໃໝ່.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະໜາດ ແລະ ການເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນໃນທະເລ

ການກຳນົດຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການສູນເສຍວັດສະດຸໃນສະຖານທີ່

ແຜ່ນຢາງທີ່ເຮັດຈາກຫີນທີ່ຖືກຕັດໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງທີ່ເລືອກໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຕິດຕັ້ງຈະໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈ. ໃນເຮືອ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ຂະໜາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນບໍ່ມັກຈະເທົ່າກັບຄວາມກວ້າງເຕັມຂອງມວນທີ່ມາດ້ານມາດຕະຖານ. ເມື່ອພະນັກງານຕ້ອງຕັດມວນເປັນຈຳນວນຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ ພວກເຂົາຈະສ້າງຂະເຫຼວຂອງວັດສະດຸໃນປະລິມານທີ່ຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາເ ar ງານເພີ່ມເຕີມ. ແຜ່ນຢາງທີ່ເຮັດຈາກຫີນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕັດດັ່ງກ່າວເປັນຢ່າງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເໝາະສົມກັບມາດຕະຖານຂອງທໍ່ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອຢູ່ແລ້ວ. ໃນເຮືອທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີທໍ່ຫຼາຍຮ້ອຍສ່ວນ ການປະຢັດວັດສະດຸຈາກການໃຊ້ແຜ່ນຢາງທີ່ເຮັດຈາກຫີນແທນທີ່ຈະໃຊ້ມວນຈະມີປະລິມານທີ່ຫຼາຍ.

ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນເຂດທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນເສັ້ນໂຄ້ງ ແລະ ຄວາມກວ້າງທີ່ຄັບ

ການຫຸ້ມຄອບທໍ່ໃນເຮືອບໍ່ຄ່ອຍເປັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແບບເສັ້ນຕົງ. ສ່ວນທີ່ມີການງໍ່, ສ່ວນທີ່ເປັນຂ້ອຍ, ຈຸດທີ່ແບ່ງອອກເປັນສາມທາງ (T-junctions), ແລະ ຕົວເຄື່ອງປັບຄວາມດັນ (valve bodies) ທັງໝົດຕ້ອງການວັດສະດຸຫຸ້ມຄອບທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມໂດຍບໍ່ເຫຼືອຊ່ອງຫວ່າງ. ສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກຫີນທີ່ຖືກປຸ້ນເປັນເສັ້ນ (rock wool strip) ສາມາດຫ້ອມອ້ອມພື້ນທີ່ທີ່ມີຮູບປັ້ນຄື້ນໄດ້ດີກວ່າສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກມວນ (wide roll section) ເນື່ອງຈາກຮູບແບບທີ່ແອບກວ່າເຮັດໃຫ້ມັນງ່ອງໄງໃນການງໍ່ ແລະ ຮັກສາການຕິດຕັ້ງທີ່ເທົ່າທຽນກັນຕາມທຳຫນົງຂອງທໍ່. ການຕິດຕັ້ງທີ່ເທົ່າທຽນກັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການປ້ອງກັນການຖ່າຍເທີມີ (thermal bridging) ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມຮ້ອນລ້ຽວຜ່ານວັດສະດຸຫຸ້ມຄອບໄປຫາພື້ນທີ່ທີ່ເປັນເຫຼັກ. ການຖ່າຍເທີມີໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລຈະເຮັດໃຫ້ການກັດກິນເລີ່ມຕົ້ນໄວຂຶ້ນ ແລະ ລົດຕ່ຳລົງປະສິດທິພາບທັງໝົດຂອງລະບົບຫຸ້ມຄອບ. ສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກຫີນທີ່ຖືກປຸ້ນເປັນເສັ້ນ (rock wool strip) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໂດຍການປັບຕົວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຫຸ້ມຄອບ.

ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນເຮືອ

ການບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລດ້ວຍສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກຫີນທີ່ຖືກປຸ້ນເປັນເສັ້ນ (rock wool strip)

ການປ້ອງກັນໄຟແມ່ນເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອ. ສະຖາບັນຈັດອັນດັບເຮືອ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານການເດີນເຮືອລະຫວ່າງປະເທດຕ້ອງການໃຫ້ວັດສະດຸການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ, ເຂດທີ່ພັກອາໄສ, ແລະ ລະບົບທໍ່ທີ່ສຳຄັນຕ້ອງບັນລຸມາດຕະຖານການຕ້ານໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແຜ່ນໄຍຫີນ (Rock wool strip) ຖືກຜະລິດຈາກໄຍຫີນທີ່ເຮັດຈາກບາຊັລ (basalt) ຫຼື ວັດສະດຸຫີນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຈຶ່ງມີຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ຕິດໄຟໄດ້ຢ່າງດີເລີດ. ແຜ່ນໄຍຫີນບໍ່ເກີດການຕິດໄຟ, ການແຜ່ລາມຂອງປາກໄຟ, ຫຼື ການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເປັນພິດໃນເວລາເກີດໄຟ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ຄວາມຢູ່ລອດຂອງເຮືອ. ເນື່ອງຈາກແຜ່ນໄຍຫີນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ເຫຼືອຊ່ອງຫວ່າງ, ຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານການຕ້ານໄຟຂອງຊັ້ນການຫຸ້ມຫໍ່ຈຶ່ງຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຕາມທັງຄວາມຍາວຂອງທໍ່ທີ່ຕ້ອງການປ້ອງກັນ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂອງຜະນັງກັ້ນ. ສ່ວນມວນ (Rolls) ເມື່ອຖືກຕັດແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັນອີກຈະເຫຼືອຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆ ຢູ່ບ່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ອັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງດ້ານການຕ້ານໄຟເສື່ອມຄຸນນະພາບ.

ປະສິດທິຜົນດ້ານຄວາມຮ້ອນທົ່ວທັງເຮືອ

ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນໃນເຮືອມີຫຼາຍຈຸດປະສົງ: ມັນຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໃນລະບົບການເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນ, ປ້ອງກັນບຸກຄະລາກອນຈາກພື້ນຜິວທໍ່ທີ່ຮ້ອນ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍແມ່ນການປ້ອງກັນການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳຄ້າງໃນທໍ່ທີ່ເຢັນ. ສ່ວນຂອງໄຟເບີຫີນ (rock wool) ມີຄວາມຕ້ານທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສອດຄ່ອງທົ່ວທັງຄວາມກວ້າງເຕັມຮູບເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງໄຟເບີທີ່ເປັນເອກະພາບ. ເມື່ອມີການຕັດມວນໄຟເບີຫີນແລ້ວນຳມາຈັດຕັ້ງໃໝ່, ສ່ວນທີ່ຖືກຕັດອາດຈະຖືກກົດຫຼືສູນເສຍຄວາມໜາແໜ້ນ, ຈຶ່ງເກີດເປັນບໍລິເວນທີ່ມີປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຕ່ຳລົງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສ່ວນຂອງໄຟເບີຫີນຈະຮັກສາຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ອອກແບບໄວ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກດ້ານໜຶ່ງໄປອີກດ້ານໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ຈິງໃນສະພາບການຕິດຕັ້ງຈິງ. ສຳລັບເຮືອທີ່ດຳເນີນການໃນນ້ຳເຢັນທາງເໜືອ ຫຼື ບໍລິເວນເຂດຮ້ອນເທີກ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຈາກທຸກໆສ່ວນຂອງໄຟເບີຫີນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນດ້ານພະລັງງານໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຊັດເຈນ.

ປະສິດທິພາບໃນການຈັດການ, ການຈັດເກັບ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງໃນທະເລ

ຮູບແບບທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດຂອງເຮືອ

ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາໃນເຮືອ ຫຼື ໃນໂຮງງານຊ່ອມແປງເຮືອ ມັກຈະມີຂໍ້ຈຳກັດຢູ່ເສມອ. ສ່ວນຂອງໄມ້ກະດານທີ່ເຮັດຈາກຫີນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຝ້າຍ (rock wool) ທີ່ມີຄວາມແຄບ ແລະ ມີຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກ ສາມາດຈັດເກັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າມວນໃຫຍ່ໆ. ການຈັດເປັນກຸ່ມຂອງສ່ວນຂອງໄມ້ກະດານທີ່ເຮັດຈາກຫີນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຝ້າຍ (rock wool) ຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ເປັນເວັ້ນພື້ນທີ່ເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ສາມາດເກັບຊ້ຳກັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງຜ່ານທາງເຂົ້າທີ່ຄັບແຄບ ແລະ ລະເມີດທີ່ຄັບແຄບ. ພະນັກງານສາມາດຖືສ່ວນຂອງໄມ້ກະດານທີ່ເຮັດຈາກຫີນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຝ້າຍ (rock wool) ໃນປະລິມານທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໄປຍັງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ລົດເຂັນ ຫຼື ພື້ນທີ່ຈັດຕັ້ງທີ່ໃຫຍ່. ຄວາມໄດ້ປຽດປຽນນີ້ຈະເປັນສຳຄັນເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ມີການປັບປຸງເຮືອ, ໂດຍການປ່ຽນວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຕ້ອງເກີດຂຶ້ນໃນບ່ອນທີ່ຍັງຄົງໃຊ້ງານຢູ່ ຫຼື ເປັນບ່ອນທີ່ຖືກຖອນຈາກການໃຊ້ງານມາເປັນເວລາສັ້ນໆ ແລະ ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ຈຳກັດ. ລັກສະນະທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ເປັນລະບົບຂອງການຫໍ່ຫຸ້ມສ່ວນຂອງໄມ້ກະດານທີ່ເຮັດຈາກຫີນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຝ້າຍ (rock wool) ໝາຍເຖິງການໃຊ້ເວລານ້ອຍລົງໃນການຈັດການວັດສະດຸ ແລະ ເວລາທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ການນຳໃຊ້ທີ່ໄວຂຶ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງແຮງງານ

ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ການສ້ອມແປງເຮືອ, ຄ່າແຮງງານແມ່ນ ຫນຶ່ງ ໃນບັນດາການປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການງົບປະມານໂຄງການ. ເສັ້ນຜ້າຫີນຫີນເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວຂື້ນເພາະວ່າມັນຕ້ອງການຕັດ ຫນ້ອຍ ໃນສະຖານທີ່, ການປັບ ຫນ້ອຍ, ແລະການຈັດການທີ່ສະອາດກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ສ່ວນຕັດຈາກລວດກວ້າງ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງສາມາດປົດແຖບຜ້າຫີນ, ວາງມັນໂດຍກົງໃສ່ທໍ່ຫຼືພື້ນຜິວ, ແລະຕິດຕັ້ງມັນໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການສ້າງຮູບແບບທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລໍ້. ເມື່ອເອົາເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໄປໃຊ້ກັບທໍ່ທີ່ກັດກັນຫຼາຍພັນແມັດ, ການປະຫຍັດເວລາຈາກການໃຊ້ເສັ້ນຜ້າຫີນໃສ່ລວດສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນແຮງງານໃນການຕິດຕັ້ງທັງ ຫມົດ ຢ່າງມີຄວາມ ຫມາຍ. ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າ ເຮືອຈະກັບຄືນມາໃຊ້ບໍລິການໄວຂຶ້ນ ຊຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍລາຍຮັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາຢຸດການ ບໍາລຸງຮັກສາ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເປັນຫຍັງເສັ້ນຜ້າຫີນຫີນຈຶ່ງຖືກມັກກ່ວາລວດ ສໍາ ລັບ insulation ທໍ່ໃນເຮືອ?

ແຜ່ນດີດທີ່ເຮັດຈາກຫີນຝຸ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເນື່ອງຈາກມັນມາໃນຮູບແບບທີ່ຖືກຕັດແລ້ວເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ທີ່ມີມາດຕະຖານ, ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕັດທີ່ສະຖານທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງຂະເຫຼື່ອງເຫຼືອ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງໆເສັ້ນທີ່ມີຮູບແບບເປັນເສັ້ນເຄື່ອງ (curved) ຂອງທໍ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນດີດທີ່ເຮັດຈາກຫີນຝຸ່ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະມີປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າເທິງສ່ວນທີ່ຖືກຕັດຈາກມວນທີ່ກວ້າງ.

ແຜ່ນດີດທີ່ເຮັດຈາກຫີນຝຸ່ນສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລໄດ້ຫຼືບໍ່?

ແມ່ນແລ້ວ. ແຜ່ນດີດທີ່ເຮັດຈາກຫີນຝຸ່ນຖືກຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຟເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເກີດການລຸກເຫີງ ແລະບໍ່ແຜ່ລາມເພີງໄຟ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ, ແຜ່ນດີດທີ່ເຮັດຈາກຫີນຝຸ່ນຈະຮັກສາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການປ້ອງກັນໄຟທີ່ມີການຈັດອັນດັບຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຖາບັນຈັດອັນດັບ ແລະມາດຕະຖານສາກົນດ້ານທະເລ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບຫ້ອງເຄື່ອງ ແລະເຂດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນດ້ານການປ້ອງກັນໄຟອື່ນໆ.

ແຜ່ນດີດທີ່ເຮັດຈາກຫີນຝຸ່ນປະຕິບັດງານໄດ້ດີເທົ່າໃດໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ?

ແຜ່ນຢາງທີ່ເຮັດຈາກຫີນບົດມີຄວາມສາມາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຕ່ຳຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ ເນື່ອງຈາກປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໄຟເລີ່ທີ່ເປັນເມທີລິກ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມສູງ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປໃນບ່ອນທີ່ຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທ້ອງເຮືອ ແຜ່ນຢາງທີ່ເຮັດຈາກຫີນບົດຈະຕ້ານການເສື່ອມສະພາບທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມໄດ້ດີກວ່າວັດສະດຸການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດຈາກອິນຊີໂວຣ໌ກ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຮືອ.